不同的技术，同一个目标 BANNER专家讲解

电动汽车现在和将来仍然是一个备受争议的话题。虽然铅酸电池多年来已成功应用于汽油和柴油驱动的车辆，但电动汽车的锂离子电池仍受到公众的监督。事实上，有关这种电池类型的安全性和可回收性的大量研究仍有待完成，与此同时，铅酸技术可以为脱碳做出决定性的贡献。 

汽车和工业电池领域采用了多种技术，除了备受讨论的锂电池之外，还有铅、镍和钠电池。所有这些电化学系统都具有各自的特性，使其适合特定的应用。例如，铅酸技术长期以来一直被用作 12 V 启动器和电气系统电池，而锂离子电池则取代化石燃料作为推进源。然而，正如Banner 首席技术官 Thomas Bawart 所解释的那样，“12 V 铅酸启动电池和锂离子高压驱动电池的组合是最新电动汽车和混合动力汽车的标准配置，而且这种情况也将持续存在”在未来几年。”锂离子技术也可用作起动机和电气系统电池，但铅酸类型的优势一目了然： 

铅酸蓄电池的优点：

• 封闭的产品循环，实现几乎完整的环保回收 
• 在运营、研究和进一步开发领域拥有数十年的经验
• 用户安全
• 在爱好和休闲领域额外用作慢放电电池
• 无记忆效应，无论放电状态如何都可以重复充电
• 极其坚固且价格优惠的设计，维护成本低 
• 温度稳定性

与经过验证的铅酸电池一样，锂离子电池也越来越多地被用作电源。事实上，它们早已在数百万移动设备中证明了自己的价值。此外，由于其重量轻且能量密度高，如今它们已成功用作起动机、电气系统和汽车电池。特别是，它们在赛车和改装领域以及摩托车、高级跑车领域以及业余爱好和休闲领域的受欢迎程度正在稳步增长。 

锂电池的优点：

• 提高能量密度，从而在相对较小的电池盒中实现高性能   
• 与铅酸电池相比，重量减轻高达 50% 
• 低自放电与长时间停机后的高性能相结合
• 尽管仅使用特殊的充电设备，但充电电流高，因此充电过程短
• 大量可能的充电周期
• 用户不明显的记忆效应  

缺点：

• 火灾危险
• 温度不稳定性增加
• 成本较高
• 稀土（钴、镍）开采问题严重
• 世界上最干旱地区的需水量相当大   

锂离子电池的回收利用还存在相当大的未开发潜力。就目前可用的工艺而言，迄今为止只能经济地回收钴、镍和部分锰。到目前为止，锂仅在试验工厂中提取，因此通常保留在炉渣中（来源：欧洲汽车俱乐部通讯，2021 年 12 月至 2021 年 1 月）。

相比之下，废旧铅酸电池有一个功能性收集系统，处理后的材料会返回新产品的生产链。车间和销售网点发放新电池，并将用过的电池收集在专用容器中，供班纳收集。然后，电池材料将返回到生产周期，该流程已运行多年。因此，铅酸电池在市场上所有可回收物品（包括玻璃和纸张）中的收集率最高。

邦纳正面临未来的移动挑战

作为奥地利唯一的起动电池制造商，班纳从一开始就关注着电动汽车的趋势，并采取了相应的行动。每辆电动汽车都需要 12V 电池为其电气系统供电，因此该公司凭借吸收性玻璃垫 (AGM) 和增强型富液式电池 (EFB) 在可持续发展方面发挥着重要作用。

此外，正如托马斯·巴瓦特（Thomas Bawart）总结的那样：“凭借我们的环保型启停电池，我们可以帮助节省大量燃料，从而为脱碳做出巨大贡献，这就是为什么我们继续系统地致力于下一代电动汽车的进一步开发。一代传统启停电池。我们给自己设定的任务是通过优化的电池设计和各种设计措施来进一步改进充电和功率输出。”