什么是冷测试电流?

冷启动电流是测量电池在-18℃低温下启动能力的一种手段。

1.德国诺蒙研究所-德国标准化研究所)

测试在-18℃进行。在最后电压为7.5V的冷测试电流电控中心放电后,放电时间至少应为10秒钟。此外,电池必须满足另外两项要求。最后电压为6V的时间应为:

after C1: t6V ≥ 90 seconds

after C2: t6V ≥ 150 seconds

2. SAE (American Standard)

测试在-18℃进行。与冷测试电流最高为7.2V的放电时间应至少30秒。 

3.国际电工委员会

测试在-18℃进行。冷测试电流放电时,60秒后电压仍应至少为8.4V。

4.欧洲标准(欧洲标准)

测试在-18℃进行。在最后电压为7.5V的冷测试电流电控中心放电后,放电时间至少应为10秒钟。此外,电池必须满足另外两项要求。至6V的最后电压应为:C1后:T6V~90秒后:T6V~150秒

由于规定的等级是定义在恩,电流是确定的   按向上或向下的等级:

200A级-10A级

200 – 300 A        – Level 20 A (220, 240, 260, 280 A)

300 – 600 A        – Level 30 A (330, 360, 390, 420, 450, 480, 510, 540, 570 A)

600 – 800 A        – Level 40 A (640, 680, 720, 760 A)

A类800----A类50

在比较电池时,要特别注意容量!

电池的容量(k或c值)取决于电池的放电电流。放电电流越低,即排放时间越长,可用能力就越大.反之,放电电流越大,可用能力就越小。"K或C"指数总是表示排放时间在小时。

因为能力通常比冷启动更重要!

需要简要说明的几个事实是:现代汽车对能源的需求大幅度增加,原来的电池有时设计得太紧,以及追溯安装的消费者,从辅助加热到音响系统。