电动汽车 混合动力汽车的 12V 电池何时以及如何充电？

最近，一位机械师就这个问题发表了这样的言论：

PHEV车型（PHEV插电式混合动力汽车）均未安装交流发电机（发电机），通常在行驶时为电池充电。

经过一番彻底的研究后，这是我们的答案。

无论是通过内燃机还是电动机，12V 起动机和车载电气系统电池在行驶时始终通过减速和制动阶段回收的动能（= 能量回收）进行充电。此外，当 PHEV 插入充电站时，起动机和车载电气系统电池也会充电。根据汽车制造商的不同，12 V 起动机和车载电池始终在高压电池充电过程中充电 - 即无论充电状态（SOC State Of Charge）如何 - 或者仅当高压电池充电时电池充电至约。80%。

充电电流始终通过 DC/DC 转换器（直流转换器）来自高压电池（锂离子）。该功能在每种驾驶模式下始终有效。 

PS：一般来说，DC/DC 转换器用于需要更低、更高或负电压的地方，例如车辆（PHEV 插电式混合动力汽车）、光伏系统、工业卡车、各种驱动系统和许多其他应用。

横幅词典/电动交通 ABC

插电式混合动力汽车 （PHEV插电式混合动力电动汽车）

混合动力汽车（HEV 混合动力电动汽车）通常使用一台或两台电动机，并始终与内燃机结合使用。在 HEV 车型中，驱动电池和起动机或车载电气系统电池通过内燃机和回收的制动能量（能量回收）进行充电。在制动过程中，电动机变成交流发电机，并将动能反馈回高压电池，从而为驱动电池以及起动机和车载电气系统电池充电。

与此相反，插电式混合动力汽车的电池也通过电网通过插头充电，能够完全用电力行驶较短的距离（通常约为 30-50 公里），以及使用内燃机舒适地行驶较长的距离。

这就是为什么它们被归类为电动汽车，即使传统驱动器与电动驱动器相结合。

道路上知名的 PHEV 车型包括：

+ 奥迪 A6 和 Q5

+ 宝马 X1 至 X5

+ 大众高尔夫和帕萨特 GTE

+ 西雅特 Leon 和 Tarraco

+ 雷克萨斯 450RS

+ 三菱欧蓝德和

+ 丰田普锐斯

仅举几个较知名的例子。

关于措辞的简短说明，以避免术语混淆。

车载电气系统电池通俗地也称为辅助电池、备用电池、支持电池、附加电池或第二电池。

锂离子驱动电池也称为高压电池（HV=高压）。 

缩写DC代表“直流电”。